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一、候車空間要適合公交站臺，站臺有防曬、防雨、防雷、抗風的功能，候車亭一般是與公交站臺互相配套使用的，為方便市民乘客候車時遮陽、防雨等，最常見的方法是搭建車站避雨棚，標識標牌是融合規劃、建筑、空間、雕塑、邏輯、色彩、美學、材質組合于一體的產物，但是在規劃的時候，要注意不要給路人造成太大的影響。根據相關規則，公交站臺人行道寬度原則上應大于3m，雨棚寬度應小于2m(寬度大于5m的人行道可設置寬度大于2m的雨棚)。候車亭雨棚設置后，還應保證能容納2-3名乘客(約1.5m)。二是具有一定的辨識度美感。公交候車亭及周邊環境與其他道路場景區別對待，可以標注車棚朝向。比如在公交車站周圍的街道，設置高于其他樹木的標志，或者選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上，可采用在公共候車亭周圍與其他行道樹錯位種植行道樹的方法。公共候車亭的規劃一定要視覺透明，還要考慮從上往下看的效果。站點設置應易于識別不同類型的公交車和車輛，顏色應不同。站牌與車輛顏色一致，站位方法要輕松生動，比例要規范適當。

三、與周圍環境設備和諧 在公共候車亭周圍，往往設置有防護欄、護路石等，公共候車亭防雨棚的規劃如果與防護欄、護路石協作欠好，就會給整體景象帶來冗繁紊亂。這就需求兩者在造型色彩上力求共同。別的，防雨棚與修建護欄之間的距離，應以便利步行者的通行為條件。 四、錯點設位規矩 中途站應盡量設在公共交通線路沿途所通過的各首要客流集散點。在路段上設置停靠站時，上下行對稱的站點宜在路途平面上錯開，即叉位設站。其錯開距離不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯開。在穿插路口附近設置中途站時，一般設在穿插口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設于100m以外處。 五、契合各類人的候車行為和安全需求 候車亭作為公共設備，不只滿意正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此在候車亭設置歇息椅是必要的，要求有盡可能與候車亭結構符合的簡易座位，站點牌字體清楚可辨，與之組合配套可設置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔佐設備等。為乘客和車輛本身安全要留有滿足的空間，堅持乘降空間的地上清潔，留心排水防滑和防撞。

六、體現城市和地域環境的特點，每個城市的公交候車亭的造型不應相互抄襲，而應各具特色和特色。一個城市每條線路的候車亭也要根據當地的環境進行調整，使之完全不同。